Transport des matériaux grossiers sur des faibles distances (3 à 100 kms/siècle pour une rivière à galet, 0,5 à 2 km/an pour un gravier de rivière de montagne). Les crues de fréquence rare transportent en général plus de matériaux. Les crues moyennes influencent plus la morphologie du cours d’eau (crue de retour 2 ans)

Transport des matériaux dans la masse liquide, sur de grandes longueurs, les turbulences limitant la vitesse de chute. Les déplacements sont souvent proches de la vitesse de l’eau contrairement aux graviers et galets

Conditions de mise en mouvement selon le paramètre pris en compte :

• Vitesse : V < Vc où Vc = 2,05 ω avec ω : vitesse de chute
• Force tractrice : Τ < Tc où T = ρgh et Tc =0,78 d₅₀
• Débit unitaire : Q < Qc avec Qc = 0,15g^0,5 * d₅₀ ^1,5 i ^-1,12 où i correspond à la pente
• Puissance dissipée surfacique : Ps < Pvc avec Pv = TV = ρghIV et Psc = a d₅₀^1,32

Mesures difficiles à effectuer. 
Une mesure directe consiste à placer des pièges à sédiments ou des trappes
 

Equation de Meyer-Peter, Equations de Lefort,… (renvoi vers le guide Malavoi)

• A partir d’échantillonneurs (exploration de transects)
• Pompage d’échantillons (ponctuels) ou mesure de la turbidité en continu (NTU)

La connaissance du débit solide ne permet pas de déterminer la vitesse de transit, particulièrement importante dans la gestion des ouvrages hydrauliques afin de permettre le transport des matériaux intéressant depuis l’amont d’un ouvrage dans le TCC.
L’évaluation du temps de transit peut se faire :

• Par marquage de matériaux individuels (peinture, pit tag, émetteurs radio, traceurs radioactif pour des sables)
• Par suivi des bancs

• Caractéristiques géométriques et hydrauliques de la rivière
• Apports sédimentaires amont
• Présence d’obstacles en travers du lit mineur

A l’amont : 

• Piégeage des sédiments dans la retenue
• Distribution des dépôts grossiers en queue de retenue alors que les dépôts fins en amont de l’ouvrage
• Gestion des ouvrages amont (manœuvres de clapets, chasses, …)

A l’aval :

• Incision du lit liée à l’arrachage des matériaux du fond par la rivière qui tend à saturer sa capacité de transport
• Phénomènes de pavage